Medlemmar och MC
Det här är folket bakom Team Mortec Racing


TEAMCHEF:

Martin Oreskovic´



Hej på er där ute i racing-Sverige. Mitt namn är Martin Oreskovic´, förare och grundare av Team Mortec Racing. Jag är bosatt i Skellefteå men uppvuxen i Storuman (norrlands inland) och driver en mekanisk verkstad samt en liten mc-butik med inriktning på service. Bor i lägenhet och har en guldklimp till dotter som är 14 år. Försöker att träna så mycket jag kan. (tycker att dom borde sätta alla spinningcyklar på en fjäder så att man kan luta omkull cykeln för att få rätt känsla när när man kör som värst…)
Mitt mc-intresse började redan i 10-års åldern då de första mopederna inhandlades. Crossåkandet började faktiskt med en ombyggd DBS Sport. (Döden Bakom Styret), som snabbt blev ombyggd med hemgjorda vikbara cross-fotpinnar och längre bakdämpare, samt en Puch Dakota framgaffel då den ju var hydraulisk istället för DBS´ns fjädergaffel. Som ni säkert redan har förstått har det bara fortsatt av farten. Ränderna går aldrig ur en tiger…!
Min målsättning är att Team Mortec Racing ska bli helt självförsörjande och att vi ska kunna lotsa fram unga lovande förare genom det arbete och de kanaler som vi skapar i Team Mortec Racing. Ett av mina stora glädjeämnen är att få se medlemmar i och runt teamet utvecklas som människor. Racing är fostrande!
Att bli ett med mekanik (hoj), naturlagar och själ, är kärlek och prov på ödmjukhet. En stund av total och verklig lycka.

// Martin

SUPERMOTO:
I supermoto blandar man det bästa från två världar, asfalten och precisionen från roadracing, hoppen, tekniken och det lösa underlaget från motocross. Detta har resulterat i blandannat att många föredetta världsstjärnor i RR och MX möts på banorna och gör upp om vem som egentligen är bäst.

Olof ”Olle” Eriksson #103 SuperMoto, #53 R600



Jag är en 22-årig liten grabb från GummarksNoret som började sin MC-karriär med att sova på tanken på pappas motorcykel. Innan banåkningen tog fart så har jag kört hemma och lite på Klutmarks crossbana. Minicross fick jag när jag var fem och det är det absolut bästa jag fått av mor och far! Jag började med Supermoto 2004 efter att ha följt med på en banåkning i Finland på en RR-hoj. Efter det insåg jag att det vore kul att tävla, men att roadracing var alldeles för dyrt och omfattande. Några dagar senare köpte jag en Supermoto och började träna. 2005 var mitt första tävlingsår, jag körde en uttagning till KTM’s europa-cup och två SM-deltävlingar. 2006 körde jag tre SM-deltävlingar och en tävling i Spanien. Jag körde också ett race i R600 på Racoons motorcykel. 2007 kommer jag att försöka köra hela SM-serien och efter en lyckad eftersäsong på motocrossbanan siktar jag mot toppen av fältet!

Mitt mål är att få köra en deltävling i VM, jag hoppas att jag tillsammans med Team Mortec kan nå dit!

// Olle

Olles tävlingsmotorcykel



Motor: 450cc V-twin fyrtakt
Effekt: Just under 60hk på bakhjulet.
Vikt: Ungefär 120kg
Prestanda: 0-100 3,5-4 sek
Toppfart: Just under 200km/h
Modifieringar från standard: STM slirkoppling.

ENDURO:
Söker man en motorsport för att prova sin uthållighet så är enduro ett bra val. I enduro tacklar man svår terräng såsom skog, berg, myr och öken i tävlingar som oftast pågår i två timmar. I enduro är det oftast inte den som har störst motor och mest effekt som vinner, snarare tvärt om.

Anette Hansson



Jag heter Anette Hansson och bor i Umeå där jag jobbar som systemutvecklare. Motorsporten är en relativt ny värld för mig. Allt började sommaren 2006 när jag skulle ta MC-kort och övningskörde med RJ (också han medlem i Team Mortec). Han tog med mig till crossbanan för att jag skulle få mer MC-vana utan att behöva vara rädd att vurpa och repa hojen. Jag hade jätteroligt och i oktober samma år stod min första alldels egna crosshoj i garaget.
Under vintern körde jag cross men i juni 2007 gjorde jag debut i enduroskogen och i augusti körde jag min första tävling. Mitt mål för 2009 är att köra hela endurons Norrcup som består av 7 deltävlingar och ett antal SM-deltävlingar.

// Anette

Anettes tävlingsmotorcykel



Motor: 125cc vätskekyld encylindrig 2 taktare
Effekt: 41 hk
Vikt: under 100kg tankad
Prestanda: Fullt tillräckligt...
Modifieringar från standard: Barkbusters, förstärkt hasplåt, ombyggd fjädring.

ROADRACING:
I roadracing handlar det om att pressa det mesta ur förare och maskin. Precision är det ord man bör förknippa med roadracing, där man skär igenom kurvor långt över laglig motorvägshastighet. Banorna består endast av asfalt och är ofta breda som motorväg. Topphastigheter uppemot 300km/h är inte ovanligt!

Roger Jonsson #40 Superstock 600



Hej, Roger heter jag men kallas för RJ! Uppvuxen i Vindeln men numera bosatt i Flurkmark 2 mil norr om Umeå. Sambo med min mycket förstående Carina och far till mina älskade barn Anton 5 år och Elin 2 år. Jobbar som kontorschef på Metria som är en del av Lantmäteriet. Motorcyklar är något som funnits med hela min uppväxt då min far hade egen trafikskola och massor med hojar. Min första egna hoj fick jag i tio års åldern och sedan har det rullat på. Hade egentligen aldrig tänkt börja med roadracing på allvar för hela mitt liv har präglats av att tävla. Har 20 år som elitskytt och 5 år med skotertävlande på min meritlista så nu fick det ju liksom räcka MEN efter en resa till Qatar 2006 och Yamaha Advanced Riding School sattes bollen i rullning för en roadracingsatsning. 2007 blev mitt premiärår då jag körde instegsklassen R600 och lyckades med konststycket att klassa upp mig direkt till A-förare eller Elitförare som det heter nu. Ifjol körde jag SM-klassen superstock 600 och fortsätter även i den under 2009. Superstock 600 är en av sveriges tuffaste klasser och årets målsättning är topp 10 sammanlagt i SM. Tillsammans med team Mortec ska vi visa att även norrlänningar kan åka hoj!

// RJ

Rogers tävlingsmotorcykel



Märke: Honda CBR 600 RR -08
Motor: 600cc rad4 fyrtakt
Effekt: ca 120hk på bakhjulet
Vikt: under 170kg tankad
Prestanda: 0-100km/h 3 sek
Toppfart: ca 270km/h...
Modifieringar från standard: Öhlinsdämpare bak, Öhlins innandöme i framgaffel, Öhlins styrdämpare, Honda kitkabelhärva och kitecubox, Akrapovic helsystem, racingbromsbelägg, stålomspunna bromsslangar.

MEKANIKER:
Det är dessa killar som bär Team Mortec genom våra tuffa perioder. Utan de här killarna skulle vi inte ha någon bensin i dunken, punka i däcken och dessutom skulle vi vara hungriga!

Anders Jonsson



Började hojåkandet på en (på den tiden) våldvässad Triumph Bonneville. 890 kubik var imponerande då, eller? Sextio hästar på slangen? Bytte snart upp till en nutida klassiker i form av en CBX1100, som ej gick att vässa (max effekt urtagen från fabrik). Tråkigt! Nästa hoj var en Suzuki DR600. För tung för skogsbruk!
Efter det blev det paus 1993-2000 för sambo/barn. Yamaha XVS1100 modell 2001 custades med tillbehör från Thunderbike.de för att sticka ut! Kastbytte den till en Buell!
Nuvarande hojar:
Buell M2 Cyclone 1998 (väcker uppmärksamhet)! H-D Heritage 1992 ombyggd till mexarstuk. (sänkt, breddad) Suzuki RM250 med "finndubb" för israce. (enbart för roligheter)!

// Anders

Mattias Hedlund



Jag började åka hoj -94, men började KÖRA hoj först 2001 när Stellan lurade iväg mig till Kemora i Finland. Första hojen var en Kawa Z750 som jag gjorde skrot av på väg till jobbet en morgon. Sedan blev det ett par års uppehåll i hojåkandet innan jag köpte en Ducati ST-2. Efter det köpte jag min nuvarande Ducati SS1000, som är roligare att köra på bana.
Motorintresset har alltid funnits, bl.a. tävlade jag i skoterdragracing med en kollega 1994-95 men slutade därför att det var för dyrt.
Till vardags driver jag företaget Gummarks Gräv och förutom att jag är en av teamets sponsorer, hjälper jag även till att meka när jag har tid och möjlighet.

//Mattias

Mikael Nilsson



Med ett genuint motorintresse införskaffades första mopeden vid 14 års ålder. Redan då bestämde jag mig att ta MC-kort när jag fyllde 16. Sagt och gjort – när körkortet togs flög jag fram på vägarna i Nacka på min nyinförskaffade RD125 årsmod -78. När jag blev 18 så hade 125an tappat sin raggningspotential och därför skaffade jag raskt en RD350LC. Sedan blev det en Kawasaki 750LTD (ett stort misstag i mitt liv). Har även kört tre olika sorters vespor, följt av en XT600 och sedan tre år tillbaka kör jag på en 600 Fazer. Har hållit på en del med motocross, men asfalten lockade mer. Nu är det som så att jag har två barn och är gift och som den toffel jag är lyder jag min tiger blint - ”Du får inte kör roadracing!” Men, i slutändan gick hon med på att jag i alla fall fick vara mekaniker åt Skellefteås bästa team – Team Mortec.

//Micke

Fredrik Rydehäll



Tomas Holmkvist



Hej! Tomas heter jag, är född 1980 och bor i Umeå. Har alltid haft ett stort tekniskt intresse och började på allvar intressera mig för motorcyklar 2002 då jag tog A-lappen. Sedan dess har diverse hojar hunnit stå i garaget men numera står där en KTM 950 SE, det absolut roligaste jag hitills provat i hojväg! Intill hojen står det ju också förstås en skoter som sig bör i Norrland! På veckorna arbetar jag med tungt mekaniskt underhåll i vattenkraftbranschen som arbetsledare/projektledare. Under sommaren 2007 följde jag av en slump med RJ på en Rookietävling i Linköping, hann bli ett par tävlingar till under sommaren/hösten. Ser nu fram emot årets säsong då det tävlas på högre nivå i den stentuffa STK600 klassen!

Pär Markström



Pär Markström var namnet och jag bor i Umeå! Mina två ögonstenar heter Maja-Mathilda och Marie. Dagtid jobbar jag med skogsmaskiner på Komatsu Forest. Fick jag välja skulle alla motorcyklar helst vara tvåtaktare för de är bästa (eller i alla fall roligast) hojar jag har haft har den där speciella tvåtaktslukten sedan finns det inga ventiler som rör sig i onödan heller. En och annan twin har väl passerat garaget men det talar jag helst tyst om... Förtillfället har jag nu min första rad4:a, en Yamaha R1 som är anpassad för banåkning ingen tvåtaktare precis men man kan ju inte få allt. Under sommaren kommer jag att följa med till några av landets roadracingbanor så håll utkik efter team Mortec i depån och kom gärna fram och prata en stund.

Jimmy Söderlund



Markus Lundbäck



Tjenare, jag heter Markus, född 82, bor i Kroksjön 1 mil utanför Skellefteå, har växt upp i Skelleftehamn. Jag jobbar på Stålcenter i norr som jag gjort i 4år. Självklart så har man ett motorintresse, har mest varit bilar som lockat en. Har haft 10st bilar allt från gamla bilar till racingbyggen, men på senare tid har jag också fastnat för motorcyklar. Därför tycker jag att det ska bli jättekul att få följa med Team Mortec och lära mig mer om hojar och racing och hoppas på att kunna vara till nytta för teamet. Jag ger ett stort tack till Martin som gett mig chansen att få delta i Mortec Racing.